Vispārīgi

Oslo ir ceļā uz to, lai līdz 2019. gadam kļūtu par pilsētu bez automašīnām

Oslo ir ceļā uz to, lai līdz 2019. gadam kļūtu par pilsētu bez automašīnām


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Uzmanies no Amsterdamas, Oslo, iespējams, pārņems pasaules riteņbraukšanas nirvānu, jo Norvēģijas pilsēta plāno līdz 2019. gadam izbūvēt 60 km veloceliņu. Tas ir paredzēts, lai nākamajos divos gados gaidāmo automašīnu aizliegumu Oslo pilsētas centrā .

[Attēlu avots: Wikimedia Commons]

Oslo 2019. gada mērķi

Norvēģijas padomes uzticība starp leiboristu, zaļo un sociālistu kreiso partiju nākamajos trīs gados plāno pievienot vēl 60 km velomaršrutu, kura vērtība ir gandrīz miljards dolāru. Norvēģijas iestādes arī palielina ieguldījumus citās transporta sistēmās, piemēram, autobusu un tramvaju tīklos, kas darbojas pilsētā. Oslo būtībā gatavojas aizliegt automašīnu izmantošanu pilsētā 2019. gadā. Pilsētas strauji augošā tempa dēļ satiksmes sastrēgumi, blīvs gaisa piesārņojums un šauri ietves var sabojāt Oslo reputāciju kā vislabāko dzīves kvalitāti Eiropā. Arī citas Eiropas pilsētas, piemēram, Dublina, Parīze, Madride un Milāna, pie šāda veida pilsētu pārejas strādā mazākā mērogā. Norvēģijas galvaspilsētas virzība pakāpeniski tiek sasniegta, un to var redzēt no šīs īsās dokumentālās filmas no STREETFILMS režisora ​​Klarensa Ekersona.

Līdz 2017. gada beigām Oslo ir apsolījusi pilnībā atbrīvoties no visas ielas stāvvietas pilsētas centrā un aizstāt tās ar gājēju un veloceliņiem. Norvēģijas iestādes veiks pasākumus automašīnām, kas pārvadā invalīdus, un transportlīdzekļiem, kas preces piegādā veikaliem.

"Mēs vēlamies, lai mums būtu centrs bez automašīnām," sacīja Oslo Zaļās partijas vadošais sarunu vadītājs Lans Marijs Ngujens Bergs. "Mēs vēlamies padarīt to labāku gājējiem un velosipēdistiem. Tas būs labāk veikaliem un visiem".

Oslo pilsētas dome veiks konsultācijas, analizēs citu pilsētu iepriekšējo pieredzi, kuras ir ieviesušas pagaidu automašīnu aizliegumus un veiks izmēģinājuma braucienus, lai pilnībā izprastu šīs pārejas bez automašīnām sekas.

Tāpat kā Londona, arī Oslo cenšas noteikt automašīnu sastrēgumu cenas, kas atturētu cilvēkus izmantot savas automašīnas pilsētas braucieniem.

Norvēģijas ilgtspējīga attieksme

Skandināvijas valsti var uzskatīt par vienu no tīrākajām un ilgtspējīgākajām valstīm pasaulē, jo tās cenšas izmantot atjaunojamos enerģijas avotus, lai darbinātu savas mājas un rūpniecību. Pat Norvēģijas naftas un gāzes gigants Statoil gandrīz visu saražoto gāzi eksportē uz Eiropu un izvēlas izmantot saules un vēja enerģiju savas valsts darbināšanai. Apskatiet šo ģeniālo Statoil ideju izmantot vēja enerģiju Skotijas piekrastes piekrastē, izmantojot peldošās vēja turbīnas.

Norvēģija ir apsolījusi līdz 2020. gadam samazināt valsts radīto gaisa piesārņojumu. Slāpekļa oksīda līmenis ir jāsamazina 162 000 tonnas 2013. gadā līdz 156,00 tonnas Amonjaka līmeni valstī plānots samazināt no 27 000 tonnas 2013. gadā līdz 25,000tonnas līdz 2020. gadam.

Turklāt Norvēģijas mērķis ir līdz 2025. gadam likvidēt ar benzīnu darbināmas automašīnas - iniciatīvu, par kuru Elons Musks guva lielu atzinību. Tā kā Oslo turpina pieaugt ar ātrumu 10 000 jaunu iedzīvotāju gadā, cerības, ka pilsēta saglabās izcilās dzīves kvalitātes reputāciju, ir stāvas. Zinot, kā norvēģi nopietni uztver vidi un ilgtspēju, es ceru redzēt radikālākas izmaiņas viņu pašreizējā dzīvesveidā.

SKAT ARĪ: Zaļā automobiļu ražošana Norvēģijā lēca uz priekšu


Skatīties video: Typical Norwegians - Fun Facts About People in Norway. Cornelia (Maijs 2022).