Vispārīgi

Ķīna plāno aizliegt visu fosilā kurināmā automobiļu ražošanu un pārdošanu

Ķīna plāno aizliegt visu fosilā kurināmā automobiļu ražošanu un pārdošanu


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Ķīna pārdeva 28,03 miljoni automašīnu pagājušajā gadā starptautiski padarot to par pasaules lielāko auto tirgu. Tagad tas krasi maina šo vidi, pievienojoties tādām valstīm kā Francija un Lielbritānija ar mērķi izbeigt ar fosilo degvielu darbināmu transportlīdzekļu pārdošanu.

Šis solis varētu paātrināt Ķīnas virzību uz elektromobiļu tirgu, kuru vada tādi uzņēmumi kā Warren Buffet atbalstītais BYD, Ķīnas lielākais elektrisko transportlīdzekļu ražotājs un valstij piederošais BAIC Motor Corp. Regulatori pašlaik strādā pie grafika, lai izbeigtu ražošanu un pārdošanu. no šīm automašīnām.

"Šim solim būs dziļa ietekme uz vidi un Ķīnas autobūves izaugsmi," sestdien Tianjin auto forumā sacīja rūpniecības un informācijas tehnoloģiju viceministrs Sjins Guobins.

Ķīna apsolīja līdz 2030. gadam ierobežot oglekļa emisiju, padarot viņu gaisa piesārņojuma problēmu par labu. Patiesībā tie, kas dzīvo Ziemeļķīnā, šī piesārņojuma dēļ dzīvo par 3,1 gadu mazāk nekā dienvidos.

"Šāda liela tirgus, piemēram, Ķīnas, aizlieguma ieviešana var notikt vēlāk kā 2040. gadā," aģentūrai Bloomberg teica Chery Automobile Co, Chery Automobile Co ģenerālmenedžera palīgs Liu Zhijia. "Tas atstās daudz laika, lai visi varētu sagatavoties."

Elektromobiļi jau ir vadošie šajā gadā, BYD pārdeva 46 855 elektriskos un pievienojamos hibrīdautomobiļus, ziņo Ķīnas vieglo automobiļu asociācija.

Citi lielākie ražotāji pievienojas ieviešanas plānam, agrāk, nevis vēlāk. Honda Motor Co. Ķīnas tirgū 2018. gadā ievieš elektromobili. 2018. vai 2019. gadā Nissan arī ieviesīs modernizētu Leaf EV modeli.

Tikmēr interneta magnāts Viljams Li - līdz šī gada decembrim pārdos savu ES8 - apvidus automobili, kuru pilnībā darbina akumulatori. Li un viņa uzņēmums NIO sadarbojas ar valstij piederošo Anhui Jianghuai Automobile Group, kas arī strādā ar Volkswagen AG, lai nākamgad patērētājiem piegādātu elektrisko apvidus automobili.

Kur iederas ASV?

Šķiet, ka Tesla, šķiet, vienmēr ir pirms spēles, sadarbojas ar Šanhajas valdību, lai sāktu vietējo ražošanu, kas varētu ievērojami samazināt ražošanas, darbaspēka un kuģniecības izmaksas.

Fakts ir tāds, ka, ja rietumu autoražotāji vēlas daļu no Ķīnas augošā EV tirgus, viņiem būs jāievēro Tesla vadība un jā elektrificē transportlīdzekļi savā parkā, tā saka The Los Angeles Times sacīja AutoTrader izpildanalītiķe Mišela Kreba.

"Neatkarīgi no tā, ko mēs šeit ASV darām federālā līmenī, ASV autoražotāji turpinās attīstīt šos transportlīdzekļus, jo viņi nevar ignorēt Ķīnas tirgu," viņa teica. "Tas ir milzīgs, un no tā radīsies viņu nākotnes izaugsme un nākotnes peļņa."

Liekas, ka autoražotāji gatavojas gaidāmajam izaicinājumam, Daimler (Mercedes), Volvo, Jaguar, Volkswagen un citi paziņoja, ka visas viņu sērijas automašīnas laika posmā no 2020. līdz 2030. gadam tiks piedāvātas elektrificētās versijās. Tieši laikā, lai ieviestu Ķīnas mēroga valsts mērogā aizliegumu un dramatisko pieaugumu EV tirgū.


Skatīties video: ĶĪNIEŠU JAUNĀ GADA SVINĪBAS - Kongresu nams -. (Maijs 2022).